SERIE axial hidráulica axial doble 130×2 165×2 del pistón V90N de la bomba de pistón de la placa chapoteante

SERIE DE V90N

Tipo bomba axial de la placa oscilante del doble del pistón

 

Características

• Diseño axial variable de la bomba del doble del pistón para el circuito abierto.
• Diversos reguladores disponibles: diseño de control hidráulico y eléctrico disponible, que puede combinado los diversos reguladores del control de flujo, del control de presión y del control de poder.
• Alta presión de funcionamiento (barra 380) y curso de la vida largo
• Eficacia alta, funcionamiento autocebante excelente
• 1 entrada y 2 mercados
• El diseño especial de la estructura de la vivienda de la bomba cumple los requisitos de poco ruido.
• Más conveniente para la maquinaria móvil tenga gusto de los excavadores, grúas, plataformas de perforación y así sucesivamente.

Datos técnicos

 

Tamaño		V90N130	V90N165
Dislocación (cc/rev)		130×2	165×2
Velocidad	Velocidad clasificada (RPM) *1	2200	2100
	Velocidad máxima (RPM) *2	2500	2400
	Velocidad mínima (RPM)	600	600
Presión	Presión clasificada (barra)	380	380
	Presión máxima (barra)	420	420
@Vgmax máximo del esfuerzo de torsión (N.m) y Δp=380bar		2×786	2×998
Volumen del caso (l)		2,8	3,4
Presión del puerto de la succión (barra del ABS)		0.7~2
Drene la presión (la barra)		1
Presión máxima del dren (barra)		3
Masa (kilogramos)		166
Gama de temperaturas (℃)		-20~95
Gama de la viscosidad del líquido hidráulico (milímetro2 /s)		10~1000*3 (gama óptima 16~36 de la viscosidad)

1 presión de estado estacionario de la succión debe ser 0MPa y arriba (en la condición normal);

2 si se requiere la presión de la succión menos de 0 barras, superpresión;

3 en caso de 200-1000mm2/s, permita por favor que el sistema caliente antes de usar la máquina.

 

Mecanografíe la introducción

V90N	130	A	V	R	ED2	M	C	/	F3	J1	NN	K0	G	M
1	2	3	4	5	6	7	8		9	10	11	12	13	14	15

 

Serie de productos

1

Bomba doble, diseño variable de la placa oscilante, circuito abierto

V90N

 

Dislocación

2

Dislocación cc/rev

130

165

 

Serie de productos

3

Código del diseño

●

A

 

Sellos

4

FKM

●

V

 

Rotación de la dirección

5	A la derecha	●	R
	A la izquierda	o	L

 

Controle el tipo

6	Eléctrico proporcional dislocación	regulación del movimiento Electro-proporcional, regulación del movimiento positiva, 12V	o	ED1
		regulación del movimiento Electro-proporcional, regulación del movimiento positiva, 24V	●	ED2
	Negativo dislocación control	Flujo negativo experimental hidráulico + control de poder Electro-proporcional + (control de poder total)	o	HP1

 

Conector para los solenoides

7	Sin (para el control hidráulico)	o	N
	Deutsch, DT04-2P	●	M

 

Indicador del ángel de la placa oscilante

8	Sin el indicador	●	N
	Con el indicador de la placa oscilante, 5VDC	o	C

 

Reborde de montaje

9		130	165	Código
	Reborde de la rueda volante del SAE J617 N0.3	●		F3A
	Reborde de la rueda volante del SAE J617 N0.3	●		F3B
	Reborde de la rueda volante del SAE J617 N0.2		●	F4

 

Eje de la entrada

10	Tamaño del eje de la entrada	130	165	Código
	SAE J744-44-4 13T 8/16	●	●	S5
	JISD2001 40X14X2.5	●	●	J1
	JISD2001 47.5X17X2.5	●	●	J2

 

A través de la impulsión

11	Ninguno	●	NN
	SAE A 82-2 SAE J744-16-4 9T 16/32DP	o	A1
	SAE A 82-2 SAE J744-19-4 11T 16/32DP	o	A2
	SAE B 101-2 SAE J744-22-4 13T 16/32DP	o	B1
	SAE B 101-2 SAE J744-25-4 15T 16/32DP	o	B2

 

Fuente experimental del control

12	Fuente experimental externa, sin la bomba de engranaje experimental	o	NN
	Con la bomba de engranaje y la válvula de descarga de presión experimentales (solamente para ningunos a través de la impulsión)	o	K0

 

Tipo de conexión (excepto puerto de la entrada y de mercado)

13	Puerto de UNC, IS011926	o	A
	Puerto métrico, ISO 6149	o	M
	Hilo de BSPPG, JISB2351	●	G

 

Tipo del hilo de puerto del reborde

14	UNC rosca (solamente para el puerto de UNC)	o	A
	Hilo métrico	●	M

 

Versión estándar/versión especial

15

Versión estándar

●

Espacio en blanco

Nota: Marcado con medios de “o” en fase de desarrollo.

 

Principio Electro-proporcional de la regulación del movimiento ED1/ED2

regulación del movimiento Electro-proporcional: Con control piloto-presión-relacionado, la dislocación de la bomba se ajusta en proporción a la presión experimental. La posición básica sin la señal experimental es el minuto del Vg, que incluye la posición básica mecánicamente despresurizada Vg Min.

Con el aumento de la presión experimental la bomba gira sobre un eje a una dislocación más grande.

El poder necesario del control se toma de la presión de funcionamiento o de la presión del control externo aplicada para virar el P. hacia el lado de babor. Si se va la bomba a ser ajustada desde el ajuste básico cero o desde una presión de funcionamiento del punto bajo, el puerto P se debe suministrar una presión del control externo de por lo menos 30 obstruye, barra del máximo 50.

Nota:

Al ordenar, proporcione por favor la información como abajo:

·Presión de funcionamiento   ·Flujo máximo   ·Flujo mínimo

 

Diagrama esquemático negativo del control de flujo

Tamaño de la instalación

·Tipo de V90N 130

 

·Tipo de V90N 165

Detalles del puerto

	Nombre de puerto	Tamaño y descripción del puerto
P1, P2	Puerto de salida	1" código 62 (6000psi) del SAE J518C
		4XM12 profundidad 17m m
S1	Puerto de entrada	3-1/2” código 61 (500psi) del SAE J518C
		4XM16 profundidad 27m m
T1, T2	Boquete	G1 1/4
G	Puerto de presión del control externo	G 1/4
MA1, MA2	Medición de la presión	G 1/4
Pi	Puerto de salida	G el 1/2
Si	Puerto de entrada	G 3/4

 

·‘F3’ tipo reborde de la rueda volante

                                   Tipo tipo de F3A de F3B

 

·‘F4’ tipo reborde de la rueda volante

·Eje de la entrada

Tamaño		D1	L	L1	L2
					F3A	F3B	F4
130	S5	44,45	58	75,7	48	33	-
	J1	39,5
	J2	47
165	S5	44,45	64	82,8	-	-	60
	J1	39,5
	J2	47